IAG publie ses résultats du premier semestre 2026

Résultats du groupe IAG au premier semestre 2026

International Airlines Group (IAG), maison mère de British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling et LEVEL, a publié ses résultats financiers pour le premier semestre 2026. Le groupe fait état d’une hausse de son chiffre d’affaires et d’une forte génération de trésorerie, tout en conservant des perspectives positives pour la suite de l’année, malgré les effets de la crise au Moyen-Orient et d’autres tensions géopolitiques.

De janvier à juin, son chiffre d’affaires a atteint 16,064 milliards d’euros, soit une progression de 1,0 % par rapport à la même période de 2025, portée par le maintien d’une forte demande de voyages. Le bénéfice d’exploitation avant éléments exceptionnels s’est établi à 1,757 milliard d’euros, contre 1,878 milliard un an plus tôt, principalement sous l’effet de la hausse des coûts du carburant et d’une capacité inférieure aux prévisions.

IAG a néanmoins souligné avoir terminé le semestre avec une marge opérationnelle de 10,9 %, parmi les plus élevées du secteur. Elle repose sur une maîtrise rigoureuse des coûts et sur la performance de son portefeuille de compagnies et de marchés.

« IAG a une nouvelle fois démontré que ses solides fondamentaux continuent de soutenir la création de valeur pour les actionnaires, malgré les conséquences de la crise au Moyen-Orient et d’autres événements géopolitiques », a déclaré Luis Gallego, directeur général du groupe.

D’après le dirigeant, IAG dispose des atouts nécessaires pour faire face aux difficultés à court terme : un portefeuille de marques diversifié, des marges élevées, une forte génération de trésorerie, un bilan solide et le programme de transformation mis en œuvre ces dernières années.

Au deuxième trimestre, le chiffre d’affaires s’est élevé à 8,883 milliards d’euros, en hausse de 0,2 % sur un an. Le bénéfice d’exploitation avant éléments exceptionnels a reculé de 16,3 %, à 1,406 milliard d’euros, principalement à cause du renchérissement du carburant. Comme prévu, le groupe indique avoir compensé environ 60 % de cette hausse grâce à la progression de ses revenus et à des mesures de réduction des coûts.

Le semestre a aussi été marqué par un flux de trésorerie disponible de 2,905 milliards d’euros, contre 2,097 milliards au premier semestre 2025. Ce résultat a bénéficié du calendrier des livraisons d’avions et d’effets comptables liés à des paiements effectués l’année précédente.

Perspectives du groupe IAG pour 2026

Pour le reste de 2026, IAG prévoit que la demande de voyages restera forte sur l’ensemble de son réseau. Environ 57 % de la capacité du second semestre est déjà commercialisée, et les revenus issus des réservations sont conformes à ceux enregistrés à la même période l’an dernier.

Le groupe maintient sa prévision de marge opérationnelle annuelle entre 12 % et 15 %, ainsi que ses attentes d’une forte génération de trésorerie disponible et de poursuite de sa politique de rémunération des actionnaires. Sa prévision de capacité annuelle a été révisée à un niveau stable par rapport à 2025, tandis que les investissements devraient avoisiner 3,4 milliards d’euros.

L’Atlantique Sud progresse, notamment au Brésil

L’Atlantique Sud représente environ 20 % de la capacité d’IAG. Cette région est desservie principalement par Iberia, mais aussi par British Airways et LEVEL.

Au premier semestre, la capacité du groupe dans la région a progressé de 3,5 %. La recette unitaire a augmenté de 1,6 %, et de 5,9 % hors effet de change.

Iberia a poursuivi son expansion sur le marché sud-américain, en augmentant sa capacité de 3 % durant la période. La compagnie a renforcé ses fréquences vers des aéroports stratégiques et mis en service ses nouveaux Airbus A321XLR sur les liaisons vers Recife et Fortaleza, consolidant ainsi sa présence dans le Nordeste brésilien.

British Airways a, pour sa part, légèrement réduit son offre dans la région, en diminuant sa capacité sur les liaisons vers São Paulo, Rio de Janeiro et Buenos Aires. Cette baisse a été partiellement compensée par l’ajout de fréquences vers des destinations des Caraïbes, comme Kingston, au départ de l’aéroport de Londres-Gatwick.

Livraisons d’avions

IAG prévoit désormais de recevoir 16 avions neufs au cours de l’année 2026, dont trois ont déjà été livrés au premier semestre.

La majorité des livraisons concernera des appareils monocouloirs, notamment les premiers Boeing 737 destinés à Vueling, qui a entamé la transition de sa flotte d’Airbus vers des modèles du constructeur américain. Les dernières livraisons de la commande actuelle d’Airbus A321XLR pour Iberia et Aer Lingus sont également prévues.

Le groupe a aussi indiqué que la livraison d’un Boeing 787-10 Dreamliner, initialement attendue en 2026, avait été reportée à 2027. Il a par ailleurs souligné le renforcement de sa structure financière, notamment grâce au rachat d’obligations convertibles et à l’émission d’un milliard d’euros de nouvelles obligations. Ces mesures ont accru les liquidités et réduit le risque de dilution pour les actionnaires.