En 2025, le secteur aérien mondial a enregistré une baisse de 23 % du taux de bagages égarés par rapport à l’année précédente, d’après le rapport « Baggage IT Insights » 2026 de la SITA.
Le nombre de passagers a pourtant progressé, passant de 4,8 milliards en 2024 à 5 milliards. Dans le même temps, le volume total de bagages perdus a diminué de 19 %, pour atteindre 24 millions, sous les niveaux observés avant la pandémie.
Le coût des bagages égarés pour les compagnies aériennes
Les bagages égarés restent néanmoins un enjeu financier majeur : leur coût pour le secteur est estimé à 6,3 milliards de dollars en 2025, soit environ 15 % du bénéfice total de l’industrie aérienne.
Le coût moyen d’un bagage égaré a été réévalué à 260 dollars, contre 150 dollars auparavant. Avec un bénéfice net moyen de 8 dollars par passager, la perte d’une valise efface celui de plus de 30 sièges vendus. Cinq bagages égarés suffisent à compromettre le bénéfice d’un vol entier.
En Amérique du Sud, ce coût s’établit à 240 dollars par bagage, sous la moyenne mondiale : la région se classe au troisième rang des moins coûteuses sur ce point. Son taux de bagages égarés n’est pas communiqué séparément, mais celui de l’ensemble des Amériques atteint 5,6 pour mille passagers.
Technologies de suivi et récupération des bagages
L’amélioration des résultats est attribuée aux nouvelles technologies et à l’intégration des systèmes : partage des données en temps réel, acheminement par intelligence artificielle, enregistrement biométrique des bagages et appareils connectés des passagers.
Nicole Hogg, directrice du portefeuille bagages de la SITA, souligne que la gestion des bagages ne se limite plus à un problème logistique : elle devient un service numérique, les voyageurs participant de plus en plus au suivi de leurs valises.
Parmi les résultats concrets, l’intégration de la fonction Localiser d’Apple au système SITA WorldTracer® a réduit de 90 % les pertes définitives de bagages dès la première année. Elle a aussi raccourci de 26 % le délai moyen de récupération des valises retardées.
Le système a récemment intégré le service Find Hub de Google pour le partage de position. De son côté, Thai Airways a ramené le temps de traitement par bagage de trois minutes à une seconde dans neuf aéroports grâce à la solution Auto Reflight de la SITA.
Pour David Lavorel, directeur général de la SITA, les limites physiques des aéroports ne doivent pas conduire à agrandir les infrastructures. La solution consiste, selon lui, à exploiter les données, l’intelligence artificielle et les opérations prédictives pour optimiser les espaces existants, de l’enregistrement à la zone des bagages, et accroître ainsi la capacité sans extension physique.
Causes des incidents et perspectives pour les bagages
Selon le rapport, les bagages retardés représentent environ 70 % du coût total du problème, principalement en raison des opérations de récupération, de réacheminement et de livraison. Pour les bagages perdus ou endommagés, les dépenses sont surtout liées aux indemnisations. Les correspondances entre vols restent la première cause d’erreur, avec 39 % des cas en 2025, malgré une baisse par rapport à l’année précédente.
Trois compagnies aériennes sur quatre prévoient d’investir dans l’intelligence artificielle au cours des deux prochaines années, tandis que la moitié compte fournir aux passagers des informations en temps réel sur leurs bagages. Le suivi des bagages a déjà dépassé 50 % de conformité à la résolution 753 de l’IATA, et une conformité totale est prévue en 2027.
Parmi les nouvelles perspectives figurent l’étiquetage des bagages à domicile, leur collecte dans la voiture du passager et la possibilité que les valises ne voyagent plus nécessairement dans le même avion que leur propriétaire, afin de rendre le transport plus efficace.
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