Airbus prévoit une hausse de 46 % de la flotte mondiale d’avions-cargos d’ici à 2045

Airbus prévoit 2 670 avions-cargos d’ici à 2045

La flotte mondiale d’avions exclusivement destinés au fret devrait augmenter de 46 % d’ici à 2045, passant de 2 360 appareils en 2026 à 3 460, selon la nouvelle étude d’Airbus sur les prévisions du marché mondial du fret. Présentée lors du symposium Cargo Facts, cette projection fait état d’un besoin de 2 670 avions-cargos sur la période, principalement pour remplacer des modèles anciens.

Sur ce total, 1 580 appareils devraient prendre la place de cargos des générations précédentes, tandis que 1 090 accompagneraient le développement des opérations. Le constructeur estime que 970 avions seront construits dès l’origine pour transporter des marchandises et que 1 700 autres proviendront de la conversion d’avions de passagers.

Les monocouloirs devraient représenter la plus grande part des livraisons, avec 1 140 appareils. La demande comprend également 860 avions gros-porteurs de taille moyenne et 670 cargos gros-porteurs de grande taille.

L’Amérique du Nord et l’Asie-Pacifique en tête des livraisons

L’Amérique du Nord devrait arriver en tête des livraisons, avec un besoin de 925 appareils, devant l’Asie-Pacifique, qui en nécessiterait 850. Ces deux marchés concentreraient ensemble environ les deux tiers de la demande mondiale. En Amérique latine, Airbus prévoit la livraison de 165 avions-cargos sur la période.

Les besoins de l’Europe et de la Communauté des États indépendants (CEI) sont estimés à 515 appareils. Le Moyen-Orient devrait en demander 125 et l’Afrique 90.

Croissance du fret aérien et renouvellement des flottes

L’augmentation des flottes devrait suivre celle du transport aérien de marchandises. Pour les deux prochaines décennies, Airbus anticipe une croissance moyenne de 3,2 % par an du trafic mondial de fret aérien, supérieure à la progression annuelle de 2,9 % estimée à long terme pour le commerce mondial. D’après le constructeur, le secteur a fait preuve de résilience face aux prix élevés des carburants, aux tensions géopolitiques et aux contraintes pesant sur les chaînes d’approvisionnement.

Si le fret aérien représente moins de 1 % du commerce international en poids, il compte pour plus de 30 % de la valeur des marchandises transportées. Cette part illustre l’importance de ce mode de transport pour les produits qui doivent parvenir rapidement sur le marché.

Le commerce électronique et le recours à l’avion comme solution de remplacement au transport maritime pour certaines marchandises figurent parmi les moteurs de la demande. Airbus souligne aussi que la valeur des ordinateurs et des produits de haute technologie acheminés par avion a doublé au cours des trois dernières années, ces articles atteignant une part de 15 % en 2026.

L’Asie-Pacifique devrait rester la première région du trafic international de fret aérien. Les liaisons avec l’Amérique du Nord demeureraient le marché le plus important, avec une croissance prévue de 3,8 % par an, devant les routes reliant la région à l’Europe. Le constructeur présente ces flux comme des marchés pour l’exploitation de l’A350F, son nouvel avion-cargo.

Le renouvellement des flottes devrait s’accélérer au cours des 20 prochaines années, avec le retrait d’appareils anciens et l’arrivée de modèles plus efficaces. Selon Airbus, les cargos neufs, comme l’A350F, ainsi que les avions convertis des familles A320, A321 et A330 contribueront à diminuer la consommation de carburant et les émissions de carbone liées aux opérations.