Campos dos Goytacazes envisage une commission pour préparer la reprise des vols commerciaux à l’aéroport Bartolomeu Lisandro

La mairie de Campos dos Goytacazes, dans l’État de Rio de Janeiro, souhaite mettre en place une commission réunissant des représentants des secteurs public et privé afin de favoriser la reprise des vols commerciaux à l’aéroport Bartolomeu Lisandro. Le sujet a été abordé mardi 20 au matin, lors d’une réunion au siège de l’antenne régionale Nord Fluminense de la Fédération des industries de l’État de Rio de Janeiro (Firjan).

Autour de la table se trouvaient des représentants de la mairie et d’Infra Operações Aeroportuárias, concessionnaire chargée de l’exploitation de l’aéroport, ainsi que des spécialistes des infrastructures et des transports. La Firjan, le port d’Açu, l’Association des industries de Codin (AIC) et la Chambre des dirigeants commerçants de Campos (CDL-Campos) étaient également représentés.

Les infrastructures de l’aéroport Bartolomeu Lisandro

L’aéroport dispose d’un terminal passagers de 1 200 mètres carrés, utilisé aussi bien par l’aviation commerciale que pour les opérations du secteur offshore dans le bassin de Campos. Sa piste revêtue mesure 1 544 mètres de long sur 45 mètres de large : c’est la troisième plus grande de l’État de Rio de Janeiro. La gestion municipale de l’aéroport relève de la Compagnie de développement de la municipalité de Campos (Codemca), tandis que son exploitation est confiée au concessionnaire Infra.

Malgré ces installations, aucun vol commercial régulier ne dessert l’aéroport depuis mars 2025, date de la suspension de la liaison entre Campos et l’aéroport international de Viracopos, à Campinas, dans l’État de São Paulo. Cette ligne était assurée par Azul. Dans le cadre d’une révision de ses dessertes dans plusieurs régions du Brésil, la compagnie avait invoqué la hausse de ses coûts d’exploitation, la nécessité d’ajuster sa flotte et l’adaptation de son offre à la demande.

Le contexte régional ouvre toutefois de nouvelles perspectives pour l’aviation commerciale. Latam a récemment annoncé des vols entre les aéroports de Macaé et de Cabo Frio et l’aéroport international de Guarulhos, dans l’agglomération de São Paulo, à bord d’Embraer E175 et E195.

Des échanges avec les compagnies aériennes

Selon Samuel Ferraz, responsable de l’aéroport pour Infra, le concessionnaire a d’abord concentré ses efforts sur la sécurité des opérations, la mise en place de la signalisation, la remise en état de la piste et la correction des non-conformités. Il a indiqué que les infrastructures de Bartolomeu Lisandro peuvent accueillir des appareils de la taille des Embraer E175 et E195.

Samuel Ferraz a également précisé qu’Infra rencontre régulièrement des représentants de Latam et d’Azul pour examiner une éventuelle reprise des opérations. « Je constate une forte convergence entre les infrastructures que nous proposons et ce qu’attendent les compagnies aériennes », a-t-il déclaré.

Le responsable a aussi plaidé pour une participation plus active du secteur productif aux discussions, à l’image de ce qui a été fait lors de la revitalisation de l’aéroport de Macaé.

Le président de la Codemca, Afrânio dos Santos Júnior, a souligné qu’un programme continu de réunions est mené avec Infra, les compagnies aériennes et Petrobras. L’objectif est de trouver des solutions pour renforcer l’aéroport et rendre possible le retour des vols. Il a également appelé les institutions concernées à se coordonner afin de rassembler les informations et de définir les prochaines étapes avant une nouvelle série d’entretiens.

« Pour avancer, il me paraît essentiel que le dialogue se déroule dans le respect des institutions et en tenant compte du travail déjà accompli. Nous nous engageons à unir nos efforts à ceux du secteur productif et à rechercher les conditions nécessaires pour que Campos retrouve des vols réguliers, au bénéfice de l’économie de la municipalité et de la région », a-t-il déclaré.

Le secrétaire municipal au Développement économique, à l’Énergie et à l’Innovation, Felipe Knust, s’est lui aussi dit prêt à contribuer à ces démarches. « Nous voulons progresser, avec Infra qui remplit son rôle. La municipalité porte un intérêt total au transport aérien, dont le potentiel pour stimuler les affaires à Campos est immense », a-t-il affirmé.

L’exemple de Macaé et la viabilité des vols

Conseiller régional de la Firjan et participant au projet d’agrandissement de l’aéroport de Macaé, José Walmir Dias a rappelé que la mobilisation dans cette ville avait commencé vers 2010. Selon lui, la coordination entre responsables politiques et dirigeants d’entreprise a contribué à ce que l’Entreprise brésilienne des infrastructures aéroportuaires (Infraero) concède l’aéroport à Zurich Airport. Cette dernière a construit une seconde piste, conçue pour accueillir des avions de grande taille.

« Il est extrêmement important que les organisations patronales de Campos et de la région s’y intéressent. Ce n’est pas facile, mais nous ne pouvons pas rester dépendants de tiers », a-t-il dit.

Rafael Poubel, spécialiste des études et de la compétitivité à la Firjan, a relevé que le trafic aérien brésilien avait renoué avec la croissance malgré la hausse du prix du kérosène au cours de la dernière année. Il a également évoqué les initiatives récentes d’Azul et de Gol en vue de reprendre des liaisons régionales.

À ses yeux, la réalisation d’une étude démontrant la viabilité économique des opérations fait partie des étapes nécessaires pour faire progresser les négociations avec les compagnies aériennes.

« Nous devons préparer un dossier économique, un document qui présente et justifie une proposition d’activité, sur l’aéroport de Campos afin de le soumettre aux compagnies aériennes », a-t-il affirmé. Il a mis en avant le potentiel de la municipalité en matière de fréquentation, compte tenu de la croissance du secteur logistique et de sa proximité avec le port d’Açu.