Hunnu Air reçoit son deuxième Cessna C208EX Grand Caravan

Hunnu Air, compagnie mongole, a annoncé l’arrivée de son deuxième Cessna C208EX Grand Caravan à turbopropulseur, une acquisition qui renforce ses moyens d’exploitation sur les liaisons régionales.

L’appareil neuf, construit le 3 mars 2026, a été livré directement depuis le site de Textron Aviation d’Independence, au Kansas. Il a parcouru environ 17 410 kilomètres en 12 jours avant de rejoindre sa destination finale, avec une arrivée à Oulan-Bator le 2 mai.

Le convoyage du Cessna C208EX Grand Caravan vers la Mongolie

Le nouveau turbopropulseur a entamé son long périple à Independence, effectuant plusieurs escales aux États-Unis avant d’atteindre Thunder Bay, ville canadienne de la province de l’Ontario.

Il a ensuite rejoint La Grande Rivière, au Québec, point de départ de sa traversée de l’Atlantique. Le vol a marqué des arrêts à Narsarsuqad, au Groenland, puis à Reykjavik, en Islande, avant d’entrer en Europe par l’aéroport de Wick, en Écosse. Depuis le Royaume-Uni, l’avion a poursuivi vers Aarhus, au Danemark, puis Linz, en Autriche, selon les données de la plateforme AirNavRadar.

Une escale technique de maintenance a eu lieu à Zurich, en Suisse, où l’appareil est resté immobilisé pendant 17 jours. Après avoir quitté la principale ville suisse, le C208EX a volé vers Maribor, en Slovénie, puis vers Varna, en Bulgarie, sur le littoral de la mer Noire. Afin d’éviter d’être pris pour cible par les défenses antiaériennes russes déployées dans le cadre de la guerre en Ukraine, le Caravan a longé les côtes turques et survolé la mer Noire jusqu’à Batoumi, en Géorgie. Une fois entré en Asie, le Cessna a traversé le Kazakhstan avant de finalement atterrir en Mongolie.

Capacités et emplois du Grand Caravan EX

Selon la compagnie, ce modèle est mondialement réputé pour sa robustesse, son importante capacité d’emport et sa polyvalence opérationnelle. Il peut notamment utiliser des pistes non revêtues, un atout important dans les régions où les infrastructures aéroportuaires sont limitées.

Doté d’un moteur turbopropulseur Pratt & Whitney PT6-140 de 875 chevaux, le Cessna Grand Caravan EX peut accueillir jusqu’à huit passagers et être transformé pour le transport de fret uniquement. L’avion affiche une vitesse maximale de 343 km/h (185 nœuds), une vitesse de croisière d’environ 300 km/h (161 nœuds) et une autonomie pouvant atteindre 1 650 kilomètres (890 milles nautiques). Sa masse maximale au décollage est de 3 700 kg et son plafond opérationnel atteint 7 620 m (25 000 pieds).

Hunnu Air a précisé que l’appareil sera affecté à plusieurs types de missions : vols touristiques, largages de parachutistes, transport médical, missions spéciales et vols affrétés. Il élargira ainsi la flexibilité de la flotte afin de répondre à la demande du marché local. La compagnie exploite également quatre jets Embraer - deux E190-E1 et deux nouveaux E195-E2 - ainsi qu’un biturbopropulseur ATR-42.