Carris à Lisbonne : la vitesse des bus atteint un nouveau plus bas

La Carris, entreprise publique de transports de Lisbonne, a reconnu la dégradation de la qualité de ses prestations et entend étudier des pistes pour améliorer le service, en particulier la vitesse moyenne de circulation de ses bus, a indiqué l’opérateur au journal Público.

D’après l’entreprise, l’étude confiée au cabinet VTM vise à « identifier et caractériser les possibilités d’amélioration et d’optimisation de la vitesse commerciale de l’exploitation, notamment en matière de fiabilité, de régularité et de kilomètres parcourus en service public ».

La vitesse des bus Carris au plus bas

L’analyse doit notamment porter sur le trafic routier entrant dans la ville, les bus Carris empruntant les mêmes axes que les autres véhicules. Le diagnostic devra déboucher sur des propositions précises pour accroître leur vitesse, à déployer en coordination avec la mairie de Lisbonne (CML).

Depuis 2022 inclus, le record de la vitesse moyenne la plus faible est battu chaque année. En 2024, les bus Carris ont atteint une vitesse moyenne de 13,71 km/h, soit une baisse de 1,3 % par rapport à 2023 et le niveau le plus bas enregistré à ce jour. À titre de comparaison, le meilleur résultat reste celui de l’année 2000, avec 14,97 km/h.

Les bus électriques ont affiché une moyenne encore plus basse, à 8,42 km/h (-7,4 % par rapport à 2023). La moyenne cumulée des deux catégories de bus s’est établie à 13,31 km/h (-1,7 %).

Carlos Moedas, président de la CML, a reconnu que les résultats étaient loin d’être satisfaisants. Il a notamment évoqué les nombreux chantiers en cours, qui compliquent l’exploitation du réseau. Outre le recul de la vitesse, une hausse du nombre d’accidents impliquant des bus a également été observée, participant à la baisse de fréquentation.

Des mesures pour améliorer la mobilité à Lisbonne

En septembre, ZERO a publié une étude sur les temps de trajet à Lisbonne et Porto, comparant les transports publics, la voiture particulière et le vélo. Elle a conclu que les transports publics demeurent plus lents et moins compétitifs que la voiture privée, soulignant la nécessité de prendre rapidement des mesures pour améliorer la mobilité urbaine.

Nouveaux couloirs réservés et priorité aux feux

Parmi les solutions déjà envisagées figurent la création de nouveaux couloirs exclusivement réservés aux bus ainsi que l’instauration d’une priorité aux feux de circulation aux carrefours les plus problématiques.

« Nous voulons comprendre et quantifier à la fois les principaux flux de circulation routière générés à l’intérieur de la ville et les flux de pénétration ou de transit à travers la ville, afin d’évaluer et d’atténuer leurs effets potentiels sur l’exploitation », a déclaré l’entreprise.

Ce programme intervient alors que la Carris prépare la réorganisation de son réseau. Celle-ci devrait débuter l’an prochain et s’achever en 2030, en remplacement du dispositif actuel, créé en 2006 et appelé « réseau 7 ».