Eve Air Mobility conclut les essais de vol stationnaire de son prototype d’ingénierie

Le prototype d’ingénierie Eve Air Mobility franchit une nouvelle étape

Eve Air Mobility a annoncé avoir mené à bien la phase de vol stationnaire et de vol à faible vitesse de son prototype d’ingénierie. Cette campagne a produit des données d’une grande précision, faisant progresser le programme vers les essais de transition de vol.

En suivant une méthode progressive et rigoureuse, Eve a étendu étape par étape son domaine de vol. L’entreprise a ainsi validé ses modèles, ses systèmes de commande et le comportement de l’aéronef à partir de données réelles, avant d’aborder des essais plus complexes.

Au cours de 59 vols, l’équipe a confirmé la stabilité et la prévisibilité des systèmes de commande dans le domaine évalué. Ces opérations ont également permis d’approfondir la connaissance des charges structurelles, de l’aérodynamique, de la propulsion et de la gestion de l’énergie.

Vol stationnaire et validation à faible vitesse

Durant cette phase, l’aéronef a démontré sa stabilité en vol stationnaire ainsi que lors de manœuvres devenant progressivement plus complexes. Des essais à faible vitesse, sous les 15 nœuds (27,78 km/h), ont servi à valider les systèmes de commande, les effets du souffle descendant des rotors, le comportement thermique et le modèle de propulsion.

Les opérations ont ensuite été élargies à environ 20 nœuds (37,04 km/h). Elles comprenaient des manœuvres simultanées sur les quatre axes de commande, renforçant la validation des modèles aérodynamiques et de charges.

Données de vol et préparation de la transition

Parmi les jalons de cette étape figurent plus de 100 points d’essai en vol, ainsi que les premières démonstrations d’atterrissage automatique et d’un mode simplifié de commande électrique, activé lorsque le mode principal n’est pas disponible. L’aéronef a atteint une altitude de 215 pieds, soit environ 65,5 mètres, au-dessus du sol et est resté en vol pendant 3 minutes et 48 secondes.

Son comportement lors de commandes simultanées sur les quatre axes s’est révélé cohérent. Les niveaux sonores sont restés conformes aux attentes, tandis que les performances des systèmes de propulsion et des batteries ont dépassé les projections initiales.

Marcelo Basile, responsable des essais chez Eve, a souligné la grande fiabilité des données recueillies pour valider et affiner les modèles aérodynamiques, de propulsion et de charges structurelles, permettant une extension méthodique du domaine de vol.

Les essais au sol prévus pour la prochaine phase prépareront l’équipe au lancement des vols de transition. Ceux-ci valideront la synchronisation entre les propulseurs de sustentation et de propulsion avant le vol de croisière.

Dans les prochaines semaines, le prototype mènera des essais au sol en vue des vols de transition, attendus au second semestre 2026. Cette étape est essentielle au développement de l’aéronef final et à la progression vers le vol sustenté par les ailes.